Als erste B-gekuppelte Konstruktion für die RSR stellte Marek Luršimonš diese hochrädrige Long-Boiler 1B in Dienst, von der 26 Exemplare von Ansaldo in Genua geliefert wurden. Leider wurde deren flinkes Aussehen von der Leistung nicht bestätigt. Ein schlechter Lauf (die normale Achillessehne der Long-Boiler) war eher nicht das Problem, sondern vielmehr eine dürftige Dampferzeugung und ein damit verbundener hoher Kohleverbrauch. An einem guten Tag konnten sie eine ausreichend starke Zugkraft aufbringen und wurden mit den schwereren Zügen auf den steileren Strecken im Süden vertraut. Trotzdem wurden alle bis 1866 von den "Allegrettos" verdrängt und verschrottet.