Jochann Ketterik (1933 geboren) trat als aller jüngster das Amt des RSR-Chefingenieurs an, indem er mit 29 Jahren die Nachfolge des früh pensionierten Rodnivacek übernahm. Die Umstellung der Lokomotivenpolitik der RSR auf Verbundmaschinen, die Einführung von Garratt-Lokomotiven (die allerletzten, die je gebaut wurden) und die vorreiterische Anwendung des Sechszylinderverbundsystems von Doherty - all diese Aufgaben blieben Ketterik überlassen. Er war es auch, der die Dampftraktion durch ihre ärgste Krise durchlotste, nachdem seine Loks der Klasse 564C so tief enttäuscht hatten. Durch sein politisches Feingefühl und sein gut erwiesenes technisches Können gelang es ihm, das Vertrauen des Vorstandes zu erhalten. Seine fünfzylindrische Weiterentwicklung des Doherty-Systems hat der Dampflokomotive für hoffentlich noch viele Jahre ihren Platz bei der RSR gesichert.

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